揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)，這座滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量450萬(wàn)人次、服務(wù)3萬(wàn)多平方公里粵東大地的新機(jī)場(chǎng)已基本完成主體工程建設(shè)，正進(jìn)入最終的調(diào)試階段，為新舊機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)作準(zhǔn)備工作。
而在此背后是粵東趁勢(shì)起飛的大好開(kāi)局。借力新機(jī)場(chǎng)等綜合交通體系建設(shè)，粵東地區(qū)的經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)正日益通暢，人財(cái)物力資源的流轉(zhuǎn)不斷加速，一輪新的發(fā)展契機(jī)近在眼前。
揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)是省重點(diǎn)工程，該項(xiàng)目于1992年底由廣東省委省政府提出，1999年3月獲國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)立項(xiàng)；2007年9月獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)。
機(jī)場(chǎng)選址于揭陽(yáng)市揭東縣登崗鎮(zhèn)與?臺(tái)鎮(zhèn)交界處，位于潮汕三市中心，距離三市市區(qū)各20公里左右，服務(wù)半徑為總面積3萬(wàn)多平方公里的粵東地區(qū)，輻射閩南部分地區(qū)。機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)年為2020年，飛行區(qū)按4E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，本期按4D級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足B767型飛機(jī)的起降要求。航站樓設(shè)計(jì)面積5.5萬(wàn)平方米，滿(mǎn)足2020年旅客吞吐量450萬(wàn)人次的使用要求；新建一條2800米跑道，21個(gè)停機(jī)位的站坪。
本期機(jī)場(chǎng)總用地面積占地5081.7畝（含場(chǎng)外125畝），總投資40.64億元，其中，機(jī)場(chǎng)工程33.53億元、空管工程2.05億元、南航基地工程4.31億元、供油工程0.75億元。
雖然是一路緊跟揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程，但當(dāng)記者再次來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，仍然是被眼前的場(chǎng)景所震驚。寬闊的機(jī)場(chǎng)大道已連通市區(qū)與機(jī)場(chǎng)之間，乘車(chē)直上機(jī)場(chǎng)高架，穩(wěn)穩(wěn)停在3樓出發(fā)大廳前，眼前的機(jī)場(chǎng)儼然可以開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，就連場(chǎng)外的停車(chē)場(chǎng)也已建好。
“山水”機(jī)場(chǎng)深具潮汕味
隨著航站樓整體建設(shè)的成型，“山水機(jī)場(chǎng)”的英姿也已呈現(xiàn)無(wú)疑。潮汕機(jī)場(chǎng)航站樓總體造型猶如飛行器，具有向前的動(dòng)感；而正立面造型則融合了潮汕民居聚的輪廓特征，體現(xiàn)山與海的環(huán)境意象。
“揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用多曲面型鋼結(jié)構(gòu)航站樓的機(jī)場(chǎng)，可以說(shuō)吸收了北京的T3航站樓等工程的優(yōu)點(diǎn)，僅使用了4000噸左右的鋼材，進(jìn)一步節(jié)約了成本。”潮汕機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“潮汕指揮部”）鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)工程師張永平，“更為重要的是，這種設(shè)計(jì)大大提升了建筑美學(xué)水準(zhǔn)，令我們的揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)獨(dú)具特色。”
“干線(xiàn)”機(jī)場(chǎng)留足發(fā)展空間
盡管工期緊張，但是整個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)依然扎實(shí)有序，并極富前瞻性。眾所周知，潮汕機(jī)場(chǎng)整個(gè)場(chǎng)區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件之復(fù)雜，堪稱(chēng)機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上少見(jiàn)。“為了嚴(yán)格保證工程質(zhì)量，我們于2008年5月先修建了一段500米×500米的試驗(yàn)段，使用塑料排水板、沙樁、水泥攪拌樁等多種手段進(jìn)行堆壓排水試驗(yàn)。”潮汕指揮部工程部副部長(zhǎng)謝鎮(zhèn)南向記者表示，“在摸索到了控制沉降的有效方法后，我們這才開(kāi)始正式進(jìn)入施工階段。”
“揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)更在多個(gè)設(shè)計(jì)中為將來(lái)的發(fā)展留下足夠的空間。”潮汕指揮部機(jī)電部部長(zhǎng)廖劍濤接舉例，“很多的小機(jī)場(chǎng)沒(méi)有‘地面空調(diào)’這一設(shè)計(jì)，但揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有將其遺漏。”所謂“地面空調(diào)”是指安裝在登機(jī)橋上的連接地面電源的空調(diào)系統(tǒng)，可幫助航班在停靠后，停止使用機(jī)載輔助動(dòng)力裝置，減少?gòu)U氣排放、節(jié)約能源。“這一設(shè)計(jì)正是從其‘干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)’的長(zhǎng)期定位著手的，為以后的長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)打下了基礎(chǔ)。”
“人性”機(jī)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)服務(wù)第一
“雖然整個(gè)航站樓已經(jīng)在11月10日完成了行業(yè)驗(yàn)收，但是大家的工作并沒(méi)有停。在11月5日的首次試運(yùn)行當(dāng)中，我們從實(shí)際運(yùn)營(yíng)的角度出發(fā)又對(duì)整個(gè)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了一次‘人性化’完善。”機(jī)場(chǎng)指揮部指揮長(zhǎng)楊磊向記者介紹道。例如，眼前的39個(gè)值機(jī)柜臺(tái)，原來(lái)是用兩個(gè)色塊分別標(biāo)示國(guó)內(nèi)和國(guó)際柜臺(tái)，后來(lái)在試運(yùn)行中，有人指出區(qū)分度不夠，“于是我們馬上就在值機(jī)柜臺(tái)上直接拉起了橫幅，注明國(guó)內(nèi)、國(guó)際柜臺(tái)分區(qū)，令人一目了然。”
而負(fù)責(zé)著整個(gè)航站樓裝修的廣東省裝飾有限公司負(fù)責(zé)人江汛也介紹道：“我們從旅客舒適度的角度考慮，降低了安檢口柜臺(tái)的高度。不僅如此，就連機(jī)場(chǎng)內(nèi)的盲道都做了完善，把盲道上的凹凸設(shè)計(jì)精細(xì)化為一個(gè)一個(gè)釘子敲進(jìn)去，增強(qiáng)了防滑效果，希望滿(mǎn)足各類(lèi)旅客的需求。”
立體交通網(wǎng)助粵東騰飛
按照整體規(guī)劃，航站樓設(shè)計(jì)面積為5.5萬(wàn)平方米的揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)，將在2020年迎來(lái)450萬(wàn)人次的旅客吞吐量，“這足以與當(dāng)年的‘老白云機(jī)場(chǎng)’平齊了。”聽(tīng)聞這組數(shù)據(jù)后，一位民航專(zhuān)家如此慨嘆。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，潮汕機(jī)場(chǎng)在投產(chǎn)2年后，旅客吞吐量有望快速攀升到300萬(wàn)人次以上，貨郵吞吐量可望超過(guò)2萬(wàn)噸，比目前的汕頭機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)約70%和100%。
而這也僅僅是一個(gè)開(kāi)始，一位當(dāng)?shù)卣呷耸拷榻B道，距離揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)距離僅僅8公里的地方就是潮州的沙溪鎮(zhèn)，廈深高鐵的潮汕中心站也正在緊張建設(shè)中。機(jī)場(chǎng)和高鐵樞紐的匯聚效應(yīng)將成為趨勢(shì)：“別看現(xiàn)在從汕頭到揭陽(yáng)還要1個(gè)小時(shí)，從潮州過(guò)來(lái)也還需要40分鐘，這都是因?yàn)閮蛇叺母咚俟肪W(wǎng)絡(luò)尚未完善。我相信將來(lái)，機(jī)場(chǎng)的落戶(hù)也必將帶動(dòng)高速公路網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善。”
隨著廈深高鐵、阜鷹汕鐵路以及粵東城際高速公路、軌道交通的不斷完善，一個(gè)多層次的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活圈已將漸漸走進(jìn)粵東大地。屆時(shí)，粵東地區(qū)內(nèi)部互通將僅需1個(gè)小時(shí)，粵東地區(qū)到珠三角、閩南三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的距離也將縮短到2小時(shí)。
“這對(duì)于粵東經(jīng)濟(jì)下一步的發(fā)展可謂正當(dāng)其時(shí)。”廣東省委黨校副校長(zhǎng)、廣東行政學(xué)院院長(zhǎng)陳鴻宇向記者表示，“近年來(lái)，潮汕地區(qū)的產(chǎn)業(yè)積聚加速，其發(fā)展勢(shì)頭直追珠三角，不斷頻密的商務(wù)和物流需求將隨著交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建轉(zhuǎn)化為下一步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。”
深挖潛力推區(qū)域深度統(tǒng)籌合作
而在產(chǎn)業(yè)高度集群化發(fā)展的今天，機(jī)場(chǎng)、高鐵的落地不僅能夠盤(pán)活當(dāng)?shù)匕l(fā)展的存量，更能為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)引入“源頭活水”。誠(chéng)如廣東省委書(shū)記汪洋在去年12月視察粵東地區(qū)時(shí)所強(qiáng)調(diào)的那樣，各地“十二五”規(guī)劃的制訂要充分體現(xiàn)中央關(guān)于“十二五”規(guī)劃的主題、主線(xiàn)，認(rèn)真分析當(dāng)前形勢(shì)，反復(fù)吃透本地實(shí)際，抓住影響長(zhǎng)遠(yuǎn)的突出問(wèn)題，創(chuàng)造性地制訂出具有地域特色的規(guī)劃。
以揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)為代表的粵東綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建無(wú)疑是當(dāng)?shù)刈顟?yīng)該充分挖掘的新資源。據(jù)悉，圍繞潮汕機(jī)場(chǎng)，一個(gè)集人流、物流、資金流、商貿(mào)流于一體的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，也正在同步規(guī)劃之中。“正在規(guī)劃中的潮汕空港經(jīng)濟(jì)區(qū)及周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)500億元以上，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施陸續(xù)投資建設(shè)，將成為粵東地區(qū)要素集聚的‘洼地’。”一位區(qū)域經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家向記者表示，“這種‘借力發(fā)力’的發(fā)展思路已經(jīng)出現(xiàn)雛形，粵東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將注入一股新的動(dòng)力。”
“要想做好海陸空交通資源的大整合，那么整個(gè)粵東地區(qū)的整合就將一定要走入一個(gè)更深的層次。”陳鴻宇向記者表示，“空港、海港和鐵路經(jīng)濟(jì)都是多層次的。就以空港經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)吧，涵蓋了飛機(jī)修造裝配、空港物流產(chǎn)業(yè)，甚至外圍的空港高端裝備制造業(yè)等。面對(duì)如此良好的資源，揭陽(yáng)、潮州、汕頭等地必須進(jìn)行更深入的統(tǒng)籌合作，才能真正將蛋糕做大，實(shí)現(xiàn)共贏。”（互聯(lián)網(wǎng)）
獲獎(jiǎng)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)個(gè)人專(zhuān)訪(fǎng)錄
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