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從鋼結(jié)構(gòu)到汽車零配件 創(chuàng)二代跨界轉(zhuǎn)型

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時(shí)間:2012-08-28 16:31:14 [收藏]
與美國(guó)供應(yīng)商LINK公司聯(lián)系、鉆研一百多頁(yè)的技術(shù)備忘錄……連日來(lái),禹越鎮(zhèn)杭亞鋼構(gòu)的總經(jīng)理程洪武非常忙碌,作為創(chuàng)二代的他要在傳承父業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新跨越,他將目光投向了汽車零配件...
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           與美國(guó)供應(yīng)商LINK公司聯(lián)系、鉆研一百多頁(yè)的技術(shù)備忘錄……連日來(lái),禹越鎮(zhèn)杭亞鋼構(gòu)的總經(jīng)理程洪武非常忙碌,作為創(chuàng)二代的他要在傳承父業(yè)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新跨越,他將目光投向了汽車零配件研發(fā)制造。

      “按計(jì)劃,這些廠房將在9月份進(jìn)行改造,完成后將迎來(lái)汽車剎車片的生產(chǎn)線。”程洪武指著一排廠房說(shuō)道,該項(xiàng)目能評(píng)已通過(guò),如今進(jìn)入環(huán)評(píng)階段,預(yù)計(jì)今年12月正式投產(chǎn),項(xiàng)目總投資約為一億元。

      杭亞鋼構(gòu)2001年落戶禹越,發(fā)展至今已有十余年,如今為何會(huì)如此大手筆地進(jìn)行跨界轉(zhuǎn)型?程洪武道出了其中緣由,由于市場(chǎng)飽和、廠房等多方原因,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景和空間有較大的限制,近年來(lái)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)并不樂(lè)觀。一次機(jī)緣巧合,他接觸了汽車零部件制造業(yè)。

      “20年我國(guó)汽車銷量約為1850萬(wàn)輛,這是一個(gè)巨大的市場(chǎng),世界各大汽車企業(yè)也因此在中國(guó)建立研發(fā)基地,這樣直接給我們民族品牌提供了參與配套的機(jī)會(huì)。”跨界轉(zhuǎn)型并不是一時(shí)興起,過(guò)去兩年,程洪武做了一系列的市場(chǎng)分析,“我們研發(fā)制作的汽車剎車片是易耗品,發(fā)展空間大。轎車平均每3萬(wàn)至5萬(wàn)公里前后剎車片共需換兩套,而工程車和公共用車每年至少需要更換八套剎車片。未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)境內(nèi)生產(chǎn)的剎車片將達(dá)到18.9億套,約有200億的市場(chǎng)。”此外,除了硬件過(guò)硬,杭亞鋼構(gòu)還引進(jìn)了一支專業(yè)的汽車零配件管理、技術(shù)及銷售團(tuán)隊(duì)。

      在轉(zhuǎn)型升級(jí)前,有人勸過(guò)程洪武,將該項(xiàng)目放在異地,可程洪武不愿意。“我對(duì)禹越有很深的感情,禹越鎮(zhèn)干部群眾都很熱心,所以我繼續(xù)留在這里。鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)不會(huì)放棄,不過(guò)主要發(fā)展汽車零配件研發(fā)制造。”(互聯(lián)網(wǎng))
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