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成品油價(jià)下調(diào)對(duì)鋼市影響有多大？

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時(shí)間：2012-05-17 14:52:53 [收藏]
    4月中下旬以來，國內(nèi)鋼材市場展開了新一輪下跌行情，截止目前，這波下跌已經(jīng)持續(xù)四周時(shí)間，并且，最近幾天，多數(shù)城市的鋼材價(jià)格均呈現(xiàn)跌幅擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。無論是鋼市基本面還是宏觀政策面上，
    關(guān)鍵詞：
        4月中下旬以來，國內(nèi)鋼材市場展開了新一輪下跌行情，截止目前，這波下跌已經(jīng)持續(xù)四周時(shí)間，并且，最近幾天，多數(shù)城市的鋼材價(jià)格均呈現(xiàn)跌幅擴(kuò)大的態(tài)勢(shì)。無論是鋼市基本面還是宏觀政策面上，近期均難現(xiàn)重大利好。換句話說，在鋼材價(jià)格全面下跌之際，鋼材市場亟需“救世主”。而年內(nèi)成品油價(jià)首次調(diào)降，能否給持續(xù)疲態(tài)的鋼市帶來曙光呢?且看下文分析。

        5月9日，國家發(fā)改委通知，從5月10日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別降低0.24元和0.26元。這是年內(nèi)成品油價(jià)格的首次調(diào)降，成品油價(jià)重回“7時(shí)代”。

        “高高在上”的成品油價(jià)終于下調(diào)了，對(duì)于當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)具有多重利好。油價(jià)下調(diào)能夠緩解通脹壓力、降低企業(yè)生產(chǎn)成本、減少流通費(fèi)用等。但是，值得關(guān)注的是，此前業(yè)內(nèi)一直預(yù)期的成品油新定價(jià)機(jī)制并沒有伴隨著出臺(tái)。

        對(duì)此，廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，成品油價(jià)格年內(nèi)首次下調(diào)，此次屬于到點(diǎn)就調(diào)。從政府角度看看，新定價(jià)機(jī)制推出可能還需要謹(jǐn)慎，伊朗問題沒有解決，油價(jià)依然有大幅度上漲的可能，如果新機(jī)制推出，而國際油價(jià)大幅度上漲，消費(fèi)者可能難以接受。

        這樣看來，預(yù)計(jì)短期內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制可能難以“露面”。這或許也意味著下調(diào)價(jià)格還不夠，建立更靈活的有效的定價(jià)機(jī)制才是關(guān)鍵。新的機(jī)制不出臺(tái)，油價(jià)“漲多跌少”的現(xiàn)象還將長期存在。

        此外，我們還需要關(guān)注成品油價(jià)再次回歸“8時(shí)代”的風(fēng)險(xiǎn)。中國人民大學(xué)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心主任彭剛指出：“前段時(shí)間油價(jià)高得離譜，并非正?，F(xiàn)象，必然會(huì)有一些回落。但是從整個(gè)市場供求來講，對(duì)石油的需求還是比較旺盛的，國際油價(jià)暴跌也不是常態(tài)，以后它還會(huì)上漲，總的趨勢(shì)是，平衡國際市場石油價(jià)格的基本因素并沒有發(fā)生太大變化。需求是旺盛的，石油價(jià)格不會(huì)長期維持在一個(gè)低位。”也就是說，國內(nèi)油價(jià)依然有回歸“8時(shí)代”的可能。

        對(duì)于此次成品油價(jià)下調(diào)，邯鄲的一位鋼貿(mào)商表示：“雖然油價(jià)下調(diào)后，我們的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)降低，從而刺激市場成交量回升，但是，在行業(yè)整體低迷的情況下，這點(diǎn)利好似乎救不了'久病’的鋼市。”

        據(jù)中國鋼材網(wǎng)市場人員調(diào)查，此次成品油價(jià)格下調(diào)后，市場運(yùn)輸費(fèi)用還未調(diào)整。有的商家表示，上次成品油價(jià)上調(diào)的時(shí)候，由于與運(yùn)輸公司良好的合作關(guān)系，運(yùn)輸費(fèi)用并沒有增加，因此，此次油價(jià)下調(diào)，運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)該也不會(huì)變化。

        “三月份油價(jià)上調(diào)的時(shí)候，我們就沒有增加客戶的運(yùn)輸費(fèi)用，因此，此次成品油價(jià)下調(diào)，我們不會(huì)降低費(fèi)用的”一家專門做鋼鐵運(yùn)輸?shù)墓矩?fù)責(zé)人如此表示。

        看來，此次油價(jià)下調(diào)，多數(shù)鋼貿(mào)商的運(yùn)輸費(fèi)用并不會(huì)明顯減少。“即使運(yùn)輸費(fèi)用降低了，又能怎么樣呢?現(xiàn)在，整個(gè)行業(yè)低迷不振，費(fèi)用降低，也不會(huì)帶來市場成交量增加。低迷之下，多數(shù)商家不會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)用降低了，就大量囤貨了，預(yù)計(jì)油價(jià)下調(diào)后，市場依舊觀望為主”。

        綜上所述，在供需矛盾依然很大、利空因素多于利好因素的情況下，此次成品油價(jià)下調(diào)對(duì)鋼材市場幾乎沒有多大影響。其實(shí)，對(duì)于最近的利好，筆者總感覺，再多的利好終歸不起什么大作用，要不是停留在口頭上，要不就是對(duì)未來的預(yù)期，根本救不了鋼市。這些利好有啥用，鋼貿(mào)商該觀望還是觀望，該干嘛還是干嘛去。
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