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綿陽火車站投資兩億將開工改建

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時(shí)間:2012-02-13 09:42:42 [收藏]
記者從權(quán)威部門了解到,經(jīng)過前期征地拆遷、招標(biāo)投標(biāo)、方案審定和近兩年的充分準(zhǔn)備,備受廣大市民關(guān)注的綿陽火車站站場(chǎng)改建工程(也稱之為火車站二期工程。一期為站房工程,已于2010年10月建成并投入使用)即將拉開帷
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    記者從權(quán)威部門了解到,經(jīng)過前期征地拆遷、招標(biāo)投標(biāo)、方案審定和近兩年的充分準(zhǔn)備,備受廣大市民關(guān)注的綿陽火車站站場(chǎng)改建工程(也稱之為火車站二期工程。一期為站房工程,已于2010年10月建成并投入使用)即將拉開帷幕。

    綿陽火車站站場(chǎng)改建工程是災(zāi)后重建國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目。施工作業(yè)面南起雙碑9社、北至三里橋,長(zhǎng)達(dá)5000余米??偼顿Y達(dá)兩億多元。在強(qiáng)手如林的公開競(jìng)標(biāo)投標(biāo)中,中鐵五局三公司成功勝出,并具體實(shí)施。

    據(jù)介紹,原有的寶成鐵路綿陽車站布置為曲線站,有到發(fā)線4條、旅客站臺(tái)3座,以及供電段、站前廣場(chǎng)、站臺(tái)天橋、地道等基礎(chǔ)設(shè)施。

    成綿樂客運(yùn)專線綿陽車站將在原來站址上進(jìn)行改擴(kuò)建,采用共站分場(chǎng)(兩場(chǎng))設(shè)置的格局。原有站改建為城際場(chǎng),普速場(chǎng)設(shè)在其對(duì)側(cè)。車站總規(guī)模由原來的3臺(tái)6線增加到5臺(tái)12線,其中普速場(chǎng)2臺(tái)4線布置,有長(zhǎng)達(dá)650米的側(cè)式中間站臺(tái)2座(其中1座與城際場(chǎng)共用);城際場(chǎng)3臺(tái)8線,其中基本站臺(tái)1座,中間站臺(tái)2座。全站采用長(zhǎng)跨度無站臺(tái)柱透明大型雨棚(簡(jiǎn)稱:無柱雨棚),另設(shè)天橋(寬16米)、地道(寬12米)各1座。在普速場(chǎng)江油段咽喉處設(shè)32米×20米分區(qū)所1座。

    綿陽站改建施工復(fù)雜,存在施工難度大、拆遷難度大、協(xié)調(diào)難度大和安全風(fēng)險(xiǎn)高等諸多不利因素。

    改擴(kuò)建中,原有寶成線及站內(nèi)到發(fā)線在綿陽站內(nèi),與成綿樂客運(yùn)專線部分線位重合。為了盡可能不影響南來北往的列車正常通行,避免各類事故發(fā)生,施工中,項(xiàng)目部已提前做好了縝密的施工方案和應(yīng)急預(yù)案,以“鐵軍”的精神克服一切困難,科學(xué)合理地組織施工,將責(zé)任層層分解,細(xì)化到每個(gè)人頭。施工順序?yàn)椋合雀慕ㄍ瓿删d陽站后,再進(jìn)行成綿樂客運(yùn)專線路基修筑,換鋪長(zhǎng)軌并焊接成無縫線路,安裝無柱透明大型雨棚,三電遷改以及框架涵、框架橋部分節(jié)段的施工等。

    在改建站場(chǎng)之前,為方便沿線群眾通行,擬計(jì)劃在原有隧道的基礎(chǔ)上,再增加兩座下穿人行隧道。目前,此工程的場(chǎng)地選址定在梅花西街和世紀(jì)巴登酒店處,工程測(cè)量正在進(jìn)行中。

    據(jù)介紹,綿陽車站造型別致、橫跨于火車軌道之間的無柱透明雨棚竣工后,將成為車站最醒目的標(biāo)志性建筑,也將成為綿陽首座大型無柱雨棚車站。

    “無柱雨棚主體為鋼結(jié)構(gòu),跨度在450米以上,建筑面積近50000平方米,非常壯觀氣派。”工地上一位姓蔣的施工負(fù)責(zé)人如是說。他解釋道,所謂“無柱”雨棚,并非沒有一根柱子,而是指將支撐雨棚的柱子建在火車軌道之間,站臺(tái)上不再出現(xiàn)大柱子之類的支撐點(diǎn),將廣闊的空間留給了乘客,成為無障礙站臺(tái)。目前,該工程的前期準(zhǔn)備工作基本就緒,將于近期正式開工。

    據(jù)了解,綿陽車站正在使用的老舊雨棚是上世紀(jì)九十年代初建成的,雨棚出現(xiàn)了不同程度的老化現(xiàn)象,已經(jīng)不能適應(yīng)鐵路發(fā)展和旅客出行的需求。站臺(tái)雨棚改造“大升級(jí)”后,原先5、6米高的雨棚將被加高至10多米,顯得空間更加寬敞,更加大氣,旅客在其間候車,通光效果更佳,更舒適。

    拆遷辦陳主任告訴記者,站場(chǎng)改建涉及的拆遷單位,除個(gè)別正在轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)物資而外,其余都拆除了,拆除戶占95%以上,三月底將全部拆完,為成綿樂站場(chǎng)工程讓出足夠空間。據(jù)了解,在2010年12月20日,他們就召開了沿線拆遷征地動(dòng)員會(huì),隨即與拆遷戶簽訂協(xié)議后,開始著手動(dòng)工拆除。他說,成綿樂鐵路是中鐵五局公司目前最大最難的項(xiàng)目,天上電網(wǎng)密布、地上管線交錯(cuò),安全標(biāo)準(zhǔn)要求高;工期緊,任務(wù)重,點(diǎn)多線長(zhǎng),全線開工,施工組織難度非常大。(互聯(lián)網(wǎng))


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