近日,經(jīng)過中國一冶集團(tuán)鋼構(gòu)公司參戰(zhàn)員工連續(xù)48個(gè)小時(shí)奮力拼搶,二環(huán)線竹葉山F1聯(lián)匝道全線卸載,此舉標(biāo)志著竹葉山鋼結(jié)構(gòu)立交橋首聯(lián)匝道焊接任務(wù)圓滿完成。 竹葉山立...
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近日,經(jīng)過中國一冶集團(tuán)鋼構(gòu)公司參戰(zhàn)員工連續(xù)48個(gè)小時(shí)奮力拼搶,二環(huán)線竹葉山F1聯(lián)匝道全線卸載,此舉標(biāo)志著竹葉山鋼結(jié)構(gòu)立交橋首聯(lián)匝道焊接任務(wù)圓滿完成。
竹葉山立交橋F1匝道,北接跨越京廣鐵路橋的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋,本聯(lián)匝道為變寬段鋼箱梁,全長61.5米,寬14米至18米,重689.95噸,采取橫向分段,分為14個(gè)節(jié)段。由于鋼箱梁兩支墩之間的距離較大,安裝中對匝道橫向、縱向橋型控制均有較高的精度要求,且F1聯(lián)與京廣鐵路僅一墻之隔,平均每5分鐘就有一列火車經(jīng)過,火車經(jīng)過時(shí)震動較大,為確保鋼箱梁安裝精度,工程技術(shù)人員精心制定測量方案,增加沉降觀測密度,督促落實(shí)工程質(zhì)量保證措施。進(jìn)入焊接階段后,挑選技術(shù)骨干在關(guān)鍵工序把關(guān),專職質(zhì)檢人員24小時(shí)跟蹤作業(yè),對焊接工序質(zhì)量實(shí)行不間斷監(jiān)控,保證焊接質(zhì)量隨時(shí)處在受控狀態(tài)。
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