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北京擬構(gòu)建“飆車速”地鐵快線系統(tǒng)

作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間:2015-05-08 11:05:09 [收藏]
? 2015年5月6日,從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉,今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線和新機(jī)場線預(yù)計都將在2020...
    關(guān)鍵詞:北京 地鐵 系統(tǒng)
    ?      2015年5月6日,從市軌道交通建設(shè)管理公司獲悉,今年本市開建的3號線、7號線東延、12號線、17號線、19號線和新機(jī)場線預(yù)計都將在2020年底前完工。引人注目的是,北京地鐵加快在中心城區(qū)“織網(wǎng)”的同時,也開始構(gòu)建運(yùn)營效率更高的地鐵快線系統(tǒng),

    地鐵快線不同于本市現(xiàn)有的多條普通線路。“站與站間隔更長,列車速度也更快。”北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹,相比現(xiàn)在北京地鐵大多80公里的最高時速,17號線和19號線時速將突破100公里;以往1公里的站間距也被延長至2公里到2.5公里。
      目前,這兩條地鐵快線的初步走向和站點已基本確定。從規(guī)劃圖上看,17號線和19號線一期均是南北縱向。其中,17號線北起昌平未來科技城,南至亦莊新城站前區(qū),線路經(jīng)過大羊坊路、東大橋路、太陽宮中路、京承高速和北苑東路。17號線全長49.7公里,也是今年6條計劃新開工線路中最長的。這條南北干線共設(shè)20座車站,有10座是換乘站,可以實現(xiàn)與其它普通地鐵線的快速換乘。建成后的17號線,可在望京西站換乘地鐵13號線和15號線,在太陽宮站換乘地鐵10號線,在東大橋站換乘6號線,在永安里換乘1號線,在廣渠門外站換乘7號線,在十里河站換乘10號線和14號線,在次渠站換乘亦莊線,其它3個換乘站則為規(guī)劃中的線路預(yù)留換乘條件。
      19號線一期工程南起新宮,北至牡丹園,沿線經(jīng)過積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮等地區(qū)。線路全長22.4公里,共設(shè)站9座,7座是換乘站,分別可以在牡丹園站、積水潭站、平安里站、右安門外站和草橋站實現(xiàn)與既有的地鐵10號線、2號線、6號線、14號線和10號線實現(xiàn)換乘。這位負(fù)責(zé)人向記者透露,一期工程之后,19號線還有望繼續(xù)向南北延伸。
      這兩條快線均穿越北京城最繁忙的地區(qū),巨大的客流將通過地鐵快車迅速疏散。地鐵17號線串聯(lián)著城市東部重要發(fā)展區(qū)域及居住社區(qū),開通后既能緩解5號線沿線、特別是天通苑地區(qū)早晚高峰的壓力,也能帶動未來科技城、CBD、垡頭工業(yè)區(qū)及亦莊開發(fā)區(qū)的發(fā)展,同時服務(wù)北苑地區(qū)、望京西部地區(qū)、太陽宮地區(qū)、廣渠門外、潘家園地區(qū)等城市重點居住區(qū),東部地區(qū)出行會更便利。
      地鐵19號線一期則更多服務(wù)城市西部地區(qū),途經(jīng)牡丹園、積水潭、平安里、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發(fā)地、新宮。同時,由于19號線與新機(jī)場線在南端采用上下疊落共路的方式敷設(shè),因此19號線還能為新機(jī)場線收集沿線客流。
      這兩條地鐵快線建成后,北京軌道交通系統(tǒng)層次將更加清晰:在地鐵1號線等多條普通地鐵的基礎(chǔ)上,增加“大站快車”的市域快線,還有像S2線這樣的中低運(yùn)量線路,未來還會增加郊區(qū)鐵路線,一個多層次的軌道交通系統(tǒng)正在浮現(xiàn)。
      從目前這6條新線的進(jìn)度來看,地鐵3號線、12號線和17號線要領(lǐng)先一步,已經(jīng)完成總體設(shè)計,正進(jìn)行初步設(shè)計;地鐵19號線、新機(jī)場線和7號線東延則還處在設(shè)計招標(biāo)階段。根據(jù)計劃,今年開工的6條新線中,除了7號線東延沿用之前的列車,其它5條均將采用“A”型列車。而新機(jī)場線采用“7+1”A型列車,乘客集中在7節(jié)A型車廂中,而最后一節(jié)則盛放乘客行李。列車技術(shù)人員也向記者透露:“A型列車最大的好處就是承載客流比B型列車提升兩三成,降低車廂擁擠程度。”
      新機(jī)場線
      最高時速140公里草橋站可辦登機(jī)

      備受關(guān)注的新機(jī)場線將成為名副其實的“大站快車”。這條連接草橋和新機(jī)場的線路全長43公里,但僅設(shè)草橋、磁各莊和新機(jī)場航站樓3座車站,平均站間距達(dá)到12公里。
      線長、站少,速度更快。新機(jī)場線全線采用140公里/小時的高速列車,這將成為國內(nèi)首例。與國內(nèi)普遍采用的80公里/小時、100公里/小時和120公里/小時列車不同,新機(jī)場線構(gòu)造時速達(dá)到140公里/小時到160公里/小時,這意味著,未來新機(jī)場線開通后將實現(xiàn)半小時到達(dá)。
      在草橋站,新機(jī)場線也會與已經(jīng)建成的地鐵10號線和同步開工的19號線實現(xiàn)換乘。不僅如此,這條線路還會區(qū)別于現(xiàn)有的機(jī)場快軌,草橋站將具備值機(jī)功能,到新機(jī)場乘坐飛機(jī)的乘客可以在此辦理登機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。
      12號線
      填補(bǔ)北三環(huán)軌道交通空白

      今年年底開工的地鐵12號線貫通東西,首先就是填補(bǔ)北三環(huán)的軌道交通空白。初步規(guī)劃顯示,地鐵12號線西起四季青,東至東壩北區(qū)。線路沿西四環(huán)、遠(yuǎn)大路、北三環(huán)、機(jī)場高速、芳園西路、萬紅西街及東壩大街敷設(shè),這也是今年開工線中第二條途經(jīng)東壩地區(qū)的地鐵。
      更值得一提的是,全長約29公里的地鐵12號線的21座車站中,有三分之二屬于換乘車站,大部分都處在繁華地段。開通后,這也會成為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一:在長春橋站可與地鐵10號線換乘,在蘇州橋站可與16號線換乘,在人民大學(xué)站可與4號線換乘,在大鐘寺站可與13號線換乘,在安華橋站可與8號線換乘,在和平西橋站可與5號線換乘,在光熙門站可與13號線換乘,在三元橋站可與10號線和機(jī)場線換乘,在高家園站可與14號線換乘。
      7號線東延
      有望在環(huán)球影城“握手”八通線

      開通不到半年,地鐵7號線便已經(jīng)有了繼續(xù)向東延伸的打算。今年年底,7號線東延工程便將開工。
      7號線東延工程西起7號線終點焦化廠站,東至通州環(huán)球影城,線路從焦化廠站向東南延伸,經(jīng)豆各莊區(qū)域,沿萬通路、萬盛南街敷設(shè)。線路全長17.2公里,共設(shè)置車站7座,其中換乘站兩座,但都是交會尚處規(guī)劃階段的線路。
      未來經(jīng)過環(huán)球影城的軌道交通線路并非只地鐵7號線一條。“環(huán)球影城將布局多條軌道交通線路,為其未來開通運(yùn)營提供更多外部交通支持。”北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,目前設(shè)計人員正在研究將地鐵八通線向南延伸一站的方案,未來有望實現(xiàn)八通線、7號線在環(huán)球影城的換乘。
      3號線
      東四十條“站中站”將揭面紗

      “北京地鐵為什么沒有3號線?”不論是久居京城的市民,還是外地來京的游客,面對著四通八達(dá)的地鐵網(wǎng),都會不禁問起這樣的問題。
      在最新版本的規(guī)劃中,經(jīng)歷半個世紀(jì)變遷的3號線已經(jīng)變換了模樣,西起海淀區(qū)田村,東至東壩北區(qū)。而今年年底,3號線將率先開工一期工程,一期的起點就處在東二環(huán)路下方那座神秘的“東四十條站”。“全新的3號線在列車容量方面都有變化,這座車站也會面臨著改造和擴(kuò)建。”北京軌道交通建設(shè)管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
      據(jù)介紹,地鐵3號線一期沿工體北路、農(nóng)展館南路、朝陽公園南路、姚家園路向東,而后向北過星火站后向東進(jìn)入東壩地區(qū)。15座車站中,可在東四十條站換乘2號線,在團(tuán)結(jié)湖站換乘10號線,在朝陽公園站換乘14號線,還將在其余兩座車站與規(guī)劃線路實現(xiàn)換乘。(騰訊)

     
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