據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),到2013年年底,我國汽車保有量已達到1.37億輛,其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。
業(yè)內(nèi)專家認為,隨著我國報廢汽車數(shù)量的急劇增加,傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后,直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作,深挖廢舊汽車的可利用價值,提高其鋼材、零部件再生利用率,達到“變廢為寶”的目的,將成為未來我國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。
廢舊汽車:回收鋼材造房子“變廢為寶”
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示,在各類制造汽車所需的材料中,鋼材用量最多,占車重的77%左右,有色金屬占車重的3%~5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤,2012年末我國汽車報廢量240萬輛計算,其中蘊含的可回收資源量約為264萬噸;若2020年廢舊汽車市場達到1100萬輛,屆時可回收資源量將突破1200萬噸,其中鋼材占比約為70%,也就是840萬噸鋼材。
“以目前的技術(shù)條件,只需要4輛廢舊汽車,就可通過電解煉鋼,完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部優(yōu)質(zhì)鋼材。”作為國內(nèi)首家上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國經(jīng)濟導報記者,通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng),回收汽車造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。
鋼結(jié)構(gòu)建筑:“像造汽車一樣造房子"
作為現(xiàn)代生活的必需品,汽車本身就是一個“移動的鋼結(jié)構(gòu)住宅”,汽車的框架是鋼結(jié)構(gòu),內(nèi)部則是空間。除此以外,由于鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品,汽車的制造方式與鋼結(jié)構(gòu)住宅的設(shè)計制造安裝也十分相似。因此,在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,業(yè)內(nèi)人士常掛在嘴邊的一句話就是,“像造汽車一樣造房子”。
事實上,作為始終致力于實現(xiàn)國內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),杭蕭鋼構(gòu)最新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中,將“像造汽車一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實處。據(jù)了解,該技術(shù)體系創(chuàng)造性地借鑒了汽車生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路,如:一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑,在建造到6層樓的時候,就可以在1樓開始粗裝修,搭建到8層樓時候,1樓就可以精裝修,如此滾動建造,在保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下,大大節(jié)省建造時間,等主體結(jié)構(gòu)完成,房屋的裝修也基本完成。
業(yè)內(nèi)專家指出,作為綠色建筑的重要代表,鋼結(jié)構(gòu)建筑將迎來廣闊的市場前景,其對鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口,與之相對應(yīng)的是,大量常規(guī)能源汽車面臨報廢回收,而目前國內(nèi)的廢舊汽車回收處理渠道并不能將它們完全消化掉,如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用在鋼結(jié)構(gòu)住宅上,將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
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