中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
江蘇省省長鹿心社與中泰建設(shè)員工親切握手
2012年12月22日上午，正值深冬，寒風(fēng)凜冽的江面上，建設(shè)中的九江新長江大橋主橋鋼箱梁順利合龍，標(biāo)志著九江新長江大橋建設(shè)進入新階段。江西省省長鹿心社驅(qū)車來到大橋主橋施工現(xiàn)場，考察大橋建設(shè)情況，向中泰橋梁在內(nèi)的廣大大橋建設(shè)者表示親切慰問。
江蘇中泰橋梁鋼構(gòu)股份有限公司承接了九江長江公路大橋GL2標(biāo)鋼箱梁制作，鋼箱梁全長763.2m。從2012年6月份第一個梁段從廠內(nèi)發(fā)運，到12月22日公司焊接工現(xiàn)場完成合龍最后一道工序——98厘米長的埋弧自動焊。歷經(jīng)酷暑、寒冬的考驗，公司始終堅持“敬業(yè)、進取、嚴(yán)謹(jǐn)”的企業(yè)精神，無論施工進度還是工程質(zhì)量都得到了九江橋項目部和監(jiān)理的肯定。
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項目簡介：
九江新長江大橋是福州至銀川高速公路的重要組成部分，全長25.19公里，由贛鄂兩省共建?？玳L江大橋和南引道建設(shè)由江西省負(fù)責(zé)，全程17.004公里，橋梁比例為74.8%，概算投資37.61億元，合同工期48個月；其中跨長江大橋全長8462米，主橋長1405米、主跨跨徑818米的雙塔混合梁斜拉橋，居世界同類橋梁第七位、國內(nèi)第四位，也是江西省建設(shè)的第一座具有世界領(lǐng)先水平的跨長江高速公路橋梁。
九江新長江大橋按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度為100km/h；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為100年；路基寬33.5米；主橋橋面寬38.9米（含風(fēng)嘴），副孔、引橋橋面寬33.5米；設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。建成后，對緩解過江交通壓力、完善贛鄂兩省高速公路網(wǎng)絡(luò)、加強長江兩岸經(jīng)濟社會聯(lián)系、加快沿江經(jīng)濟帶開發(fā)建設(shè)等都具有非常重要的意義。
項目特點：
九江新長江大橋具有“三高一大”的特點：一是技術(shù)含量高，大橋跨越一江（長江）兩湖（賽湖、七里湖）三鐵路（京九、昌九城際、南?。┝缆罚ò死锖蟮馈h(huán)湖西路、長虹西大道、沙閻路、九瑞大道、濱江西大道、江北岸105國道），施工技術(shù)復(fù)雜，安全風(fēng)險極高；二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，大橋必須經(jīng)得起大交通量的考驗，經(jīng)得起重載車的考驗，經(jīng)得起時間的考驗；三是環(huán)保要求高，大橋臨近九江城區(qū)和廬山風(fēng)景區(qū)，建設(shè)過程中對降噪環(huán)保、生態(tài)保護提出了更高的要求；四是協(xié)調(diào)難度大，建設(shè)的路段有4公里左右在湖北境內(nèi)，協(xié)調(diào)工作涉及部門多、范圍廣。
中泰橋梁鋼構(gòu)公司現(xiàn)場工作人員在合龍現(xiàn)場留影
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