中國建筑金屬結構協(xié)會
建筑鋼結構分會主辦
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該項目共有7800噸主體鋼結構，橋面全長1375米，橋面寬18米，振華重工承建的全部鋼結構通過了業(yè)主挪威公共交通管理局和總包方丹麥MTH公司的驗收，達到設計標準。此前，該公司成功承接了被業(yè)界視為難度最高的美國西海岸地標––舊金山-奧克蘭海灣大橋，具備了建造高難度鋼橋的實力。
該公司總裁康學增表示，公司正處于 “二次創(chuàng)業(yè)”的關鍵時期，任何一個新市場、新領域的開拓發(fā)展都至關重要，挪威哈當厄爾大橋的完工，標志著公司具有高端的鋼結構制造能力，在世界鋼結構市場中大放光彩。
挪威鋼橋建造采用歐洲標準，這對振華重工來說，又是一項全新挑戰(zhàn)。2009年7月，振華重工與總包方丹麥MTH公司簽署項目合同，在開工前進行大量的焊工培訓和焊接工藝評定工作。2010年3月，項目開工，歷時近兩年半，項目組從質量、安全、工藝、進度等方面入手，攻破道道難關，按計劃節(jié)點完成了全部焊接拼裝及總裝工作，精細化管理打造了又一項精品工程。
該橋是懸索鋼結構橋梁，位于挪威西南部，據(jù)卑爾根西海岸100公里，項目建成后，將成為挪威第一長度懸索橋，世界第9長度懸索橋，也是挪威西南角的標志性建筑，大橋開通后將大大縮短奧斯陸和卑爾根之間的通行時間，有效提升當?shù)亟煌ㄟ\輸能力。（互聯(lián)網(wǎng)）
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