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吉兆橋昨“跨越”海河 鋼桁架結構實現(xiàn)全部連通

作者：鋼結構網    
時間：2012-06-12 10:02:41 [收藏]
近日，隨著最后一榀鋼桁架梁的拼裝完成，位于天鋼柳林地區(qū)的吉兆橋工程鋼桁架結構實現(xiàn)全部連通。　　據介紹，吉兆橋全長906.84米，跨海河的主橋為三跨鋼桁架結構形式，橋面寬40米，建成后為...
    關鍵詞：吉兆橋 鋼桁架梁
          近日，隨著最后一榀鋼桁架梁的拼裝完成，位于天鋼柳林地區(qū)的吉兆橋工程鋼桁架結構實現(xiàn)全部連通。
    　　
           據介紹，吉兆橋全長906.84米，跨海河的主橋為三跨鋼桁架結構形式，橋面寬40米，建成后為雙向六車道。
    　　
           預計今年年內，吉兆橋將全面竣工。吉兆橋通車后，將使天鋼柳林地區(qū)的交通環(huán)境得到提升，減輕海津大橋、快速路的交通壓力，為河西、河東、東麗、津南四區(qū)的居民提供交通便利。
    　　
          鋼桁架結構全部連通
    　　
          吉兆橋飛架海河之上
    　　
           記者在施工現(xiàn)場看到，完成鋼桁架拼裝的吉兆橋橫貫海河東西兩岸，深灰色的鋼結構橋身宏偉、大氣，宛若一條鋼鐵巨龍飛架于海河之上。完成了最后一片鋼桁架梁的現(xiàn)場拼裝，標志著吉兆橋主橋鋼桁架結構全部連通。
    　　
         城建集團工程總承包公司吉兆橋項目部技術負責人李鴻亮說：“鋼桁架拼裝完成后，將重點開展橋面板施工，鋼結構的橋上面還有混凝土結構和橋面鋪裝，完成后主橋將全部貫通。”
    　　
          據介紹，吉兆橋的鋼桁架用鋼總量達5240噸，是海河上下游迄今為止唯一一座桁架結構的橋梁。李鴻亮告訴記者：“吉兆橋打破了常規(guī)的單一性鋼結構橋或單一性混凝土結構橋形式，采取了鋼—混凝土組合桁架結構，該工藝并不常見。通過這一結構形式，一方面在提高結構整體穩(wěn)定性時，減小了結構高度，降低了鋼材耗用量，相對鋼結構橋梁而言，節(jié)約了1/4左右的用鋼量。另一方面，鋼混結合梁顯著提高了結構的剛度，改善了結構的動力性能，使得路面的行車更為平穩(wěn)舒適。”
    　　
            周邊道路施工已展開
    　　
           年內竣工連河西河東
    　　
          吉兆橋全長906.84米，起點為雪蓮南路與海河東路相交路口，終點為吉兆路與柳盛道相交路口?？绾：拥闹鳂驗槿玟撹旒芙Y構形式，橋面寬40米，建成后為雙向六車道。
    　　
         除吉兆橋橋身主體工程穩(wěn)步推進外，各項附屬工程也在陸續(xù)推進。截至目前，吉兆橋東麗區(qū)側輔路與海河東路相接部分已完成路基處理，剩余道路結構將于近期展開施工。在吉兆橋的津南側即大沽南路側，后期將展開大規(guī)模道路施工。此外，在吉兆橋津南側的U形槽下沉地道已局部完工。
    　　
        吉兆橋位于中心城區(qū)中環(huán)線和外環(huán)線之間，連接東麗區(qū)和津南區(qū)，距離上游在建的春意橋1.7公里。預計今年年內，吉兆橋將全面竣工，該橋通車后，將連接河東二號橋地區(qū)和河西柳林地區(qū)，改變海河海津大橋至外環(huán)線段沒有橋梁的現(xiàn)狀，減輕海津大橋、快速路的交通壓力，可輻射影響包括吉兆路、國盛道、吉盛道、海河東路、雪蓮南路、利福道、月牙河東路、婁山道等40余條道路，對緩解周邊道路擁堵，完善河東二號橋地區(qū)與河西柳林地區(qū)的路網起到重要作用，為河西、河東、東麗、津南四區(qū)的居民提供交通便利，使天鋼柳林地區(qū)的交通環(huán)境得到提升。（互聯(lián)網）
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