中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
進(jìn)入新客站工地，首先映入眼簾的就是新客站站房的拱形造型，雖然還留有密密麻麻的腳手架，但難擋住鋼結(jié)構(gòu)弧線的風(fēng)采，弧線形成拱形，使其顯得輕盈而不失壯觀。據(jù)新客站承建方——北京建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新客站的站房地下一層、地上一層為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而地上二層為鋼結(jié)構(gòu)。目前新客站西站房的主體結(jié)構(gòu)（即地下一層出站層和地上一層站臺層的土建結(jié)構(gòu)主體）已經(jīng)基本完工，現(xiàn)在正在進(jìn)行高架層即地上二層的鋼結(jié)構(gòu)施工。
登上地上二層，只見四條鋼結(jié)構(gòu)的弧形拱相連，如同橫跨大河之上的橋拱，氣勢恢宏。這四個拱中，第四個拱的跨度最大。“整個新客站為七連拱設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念源自趙州橋。這樣，使新客站的建筑風(fēng)格融合了石家莊當(dāng)?shù)氐慕ㄖ厣?，但同時又不乏現(xiàn)代氣息。目前基本已成型的為西站房，東站房在建設(shè)中還會建設(shè)三連拱，這樣七個拱就會連為一體。”北京建工集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“地上兩層高度達(dá)到36.87米，相當(dāng)于十多層樓高，看起來非常有氣勢！”
除此之外，記者發(fā)現(xiàn)從南到北，也依次形成了6個連續(xù)的拱。“這樣可以形成南北互通的廊道。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者，“地上二層為高架候車室，與現(xiàn)在的石家莊火車站不同，將來這候車室都是敞開式的，不會再分成幾個候車室。乘客可以選擇任意位置候車，再根據(jù)乘車需求，乘坐直達(dá)電梯到相應(yīng)站臺。”
據(jù)了解，目前正在使用的石家莊火車站站房占地面積是26000平方米，有4個站臺，3個候車室。而新客站站房總建筑面積為107059平方米，其中，地上76814平方米，地下30245平方米。建成后的新客站將有13個站臺，24條到發(fā)線，6條正線。“除了建筑面積相當(dāng)于目前火車站的四倍外，新客站的運(yùn)營、協(xié)調(diào)和運(yùn)輸能力都比現(xiàn)在的火車站大大提高，是現(xiàn)火車站的四倍。”這位負(fù)責(zé)人告訴記者。
這位負(fù)責(zé)人還告訴記者，接下來，新客站的西站房建設(shè)，主要是鋼結(jié)構(gòu)的施工，然后還要進(jìn)行內(nèi)外的裝修。新客站外檐裝修為花崗巖石材幕墻、鋁板幕墻、隱框玻璃幕墻（部分外掛石材格柵），外門窗為全玻門及鋁合金門窗。（互聯(lián)網(wǎng)）
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