中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
近日，省交通運輸廳廳長高烽在瀘州市委副書記、代理市長劉強(qiáng)的陪同下，來到瀘渝高速公路控制性工程——波司登大橋建設(shè)工地，了解波司登大橋工程建設(shè)情況。
高烽指出，每次到瀘渝高速路來，感受都不一樣，現(xiàn)今瀘州與成都、重慶兩大城市均接通高速路只差一步之遙，這關(guān)鍵的一步就是瀘渝高速公路的成功通車。瀘渝高速公路在四川高速路網(wǎng)中有著非常重要的地位，對瀘州經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將起到非常重要的作用。其中，波司登大橋又是整個瀘渝高速公路的控制性工程。波司登大橋是目前世界上同類橋梁單跨跨徑最大的一座鋼管砼橋，施工難度大。但在今年整個經(jīng)濟(jì)形勢比較緊張的情況下，波司登大橋建設(shè)資金到位情況良好，項目推進(jìn)進(jìn)展順利。目前，整座大橋成功合龍已勝利在望。
高烽強(qiáng)調(diào)，距離波司登大橋主跨合龍還有不到半個月的時間，這10多天也是波司登大橋建設(shè)最關(guān)鍵、風(fēng)險最大的時刻，在接下來的工作中，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等各個單位必須更加仔細(xì)、更加小心，注重細(xì)節(jié)，確保把這個階段的工作做到最好。要突破難點，確保均衡推進(jìn);要精細(xì)控制，確保質(zhì)量安全。整個工程一定要在質(zhì)量上有高的要求，并且有細(xì)致的措施來保障質(zhì)量，在質(zhì)量管理上不能留死角，基本動作要規(guī)范，對可能出現(xiàn)質(zhì)量問題的隱患要全面排查、梳理，并制訂計劃、預(yù)案，嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格考核，不僅要運用現(xiàn)代化技術(shù)，還要配套現(xiàn)代化管理，不單是波司登大橋要修好，瀘渝高速公路上的每一座小橋也要建好。要精確控制，確保按時通車;要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，確保合理推進(jìn)。特別是設(shè)計、施工、監(jiān)理各單位更要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，要進(jìn)一步健全工作的協(xié)調(diào)機(jī)制，建立定期會商制度。高速公路的建設(shè)有很多的問題，要及時掌握，及時解決。問題的協(xié)調(diào)與解決要實現(xiàn)一個目標(biāo)，就是保證工程的進(jìn)展。
劉強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，瀘州一定為工程的完成服好務(wù)，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，確保施工進(jìn)度不受影響。
據(jù)了解，瀘渝高速公路全長73.988公里，線路呈東西走向，東起于合江縣白鹿鎮(zhèn)，西行經(jīng)雨臺，跨長江，經(jīng)白米，二跨長江，過合江沙壩、分水嶺、棉花坡，跨永寧河，跨隆敘鐵路，西止于納溪區(qū)新樂鎮(zhèn)白鶴林。全線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，控制性工程為合江境內(nèi)兩座跨長江特大橋：波司登大橋和康博大橋。其中，波司登大橋是瀘渝高速公路一項控制性工程，是目前世界上同類橋梁單跨跨徑最大的一座鋼管砼橋，該橋總投資2.7個億，2009年12月開工，目前已完成大橋總投資的62.1%，本月底將實現(xiàn)主拱合龍，2012年10月全橋竣工。
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