據(jù)新華社電 隨著第61個巨大的鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)插入珠江口開闊的海面上，港珠澳大橋海中人工島主體結(jié)構(gòu)11日上午宣告形成。這也意味著港珠澳大橋工程重要難點(diǎn)取得突破，為大橋2016年3月順利完工奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)大橋設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人孟凡超介紹，港珠澳大橋是一個橋、島、隧一體化的集群工程項(xiàng)目。具體來說，在海中建設(shè)兩個人工島，其間用隧道連接；這兩個人工島又通過橋梁與香港、澳門、珠海相連。海中橋隧主體工程總長約29.6公里，其中隧道長約6公里。
據(jù)孟凡超介紹，11日插入海中的這些鋼圓筒形成了一個人工島的骨架。每一個鋼圓筒直徑達(dá)22米，最高超過40米，重500多噸。就體積而言，接近于一個完整的10多層樓房。這一工藝的難點(diǎn)是，在工廠制作這一10層樓大小的龐然大物，然后長距離海上運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，再通過專用振沉到海底。
港珠澳大橋島隧工程采用了大型工程建設(shè)的通用模式設(shè)計(jì)總承包模式，由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭、國內(nèi)外知名企業(yè)參與組成的聯(lián)合體承包工程建設(shè)。大橋設(shè)計(jì)壽命120年。（互聯(lián)網(wǎng)）
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