中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
新中國成立以來建設里程最長、投資規(guī)模最大、技術含量最高的京滬高鐵，已于6月底正式開通運行。作為我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，能夠參與其中是每個建設單位的榮耀。江蘇牧羊集團鋼結(jié)構(gòu)工程公司因為承建主要?？空军c無錫東站之交通綜合體鋼結(jié)構(gòu)工程，而有幸分享了此殊榮。
京滬高鐵之無錫東站效果圖
此次能夠在京滬高鐵建設中展露拳腳，牧羊集團充分把握機會，在項目完成上得到了業(yè)主的充分肯定。在無錫東站配套基礎設施建設中，交通綜合體工程并不算大，但其多樣的結(jié)構(gòu)形式、復雜的節(jié)點變化、緊張的工期要求和質(zhì)量的必須保證，也給技術、生產(chǎn)和安裝提出了較高要求。其中鋼雨篷為異型空間結(jié)構(gòu)體系，由鋼管柱、斜柱、預應力索、箱型橫梁、弧形箱型屋面梁（變截面，變板厚異形箱型結(jié)構(gòu)）和H型鋼次梁組成；觀光電梯為鋼框架結(jié)構(gòu)+鋼桁架連廊結(jié)構(gòu)，由箱型柱、H型鋼梁、H型鋼支撐、弧形H型鋼梁（曲率較大）、T型鋼支撐、方鋼管連廊桁架和滑動支座組成。這些構(gòu)件形式多樣，生產(chǎn)加工難度大，節(jié)點復雜多變，現(xiàn)場空間定位和安裝要求很高。
牧羊集團克服現(xiàn)場施工條件狹小、各專業(yè)交叉配合作業(yè)等各種困難，一個半月內(nèi)順利完成了銜接無錫高鐵站和交通綜合體主要紐帶通道的建設工作，為京滬高鐵的順利通車貢獻了一份力量，自身的綜合實力也在實踐中得到展示與提升。隨著屋頂最后一根鋼梁緩緩吊起，由牧羊集團鋼結(jié)構(gòu)工程公司承建的京滬高鐵無錫東站配套基礎設施（交通綜合體）鋼結(jié)構(gòu)工程順利封頂。優(yōu)美的弧形、大角度的舒展，這些日常給人生硬感的鋼部件，在這里卻像體操運動員的身體般柔軟。牧羊集團鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司副總經(jīng)理王遠建介紹，這得益于預應力素、箱形橫粱等一系列先進技術的運用。
牧羊鋼構(gòu)順利完成任務
搭上京滬高鐵建設，表明牧羊鋼結(jié)構(gòu)在業(yè)內(nèi)得到了廣大用戶，尤其是高端用戶的認可，這是公司綜合實力的體現(xiàn)。牧羊集團鋼結(jié)構(gòu)工程公司的目標是力爭2015年實現(xiàn)年產(chǎn)值30億元，在2010年基礎上翻三番，躋身全國鋼結(jié)構(gòu)十強，下一步，公司自主研發(fā)的盾構(gòu)機、立體車庫也即將投入試生產(chǎn)。
歷經(jīng)十幾年的討論、耗時三年多的建設、牽動著全中國的“三最”高鐵現(xiàn)已華麗現(xiàn)身，在其艷光四射的裙服上也繡著“牧羊之花”，精致飄香。隨著京滬高鐵的正式通行，牧羊鋼構(gòu)全體工作人員愈加激情澎湃，翹首以待那全速飛馳的魅力倩影拉緊中國，拉近世界。 （互聯(lián)網(wǎng)）
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