廈門機(jī)場(chǎng)邁入“千萬級(jí)”后，吞吐能力基本飽和。因此，近期機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施正在快步更新，以滿足未來發(fā)展。記者昨日了解到，機(jī)場(chǎng)近期完成了候機(jī)樓內(nèi)標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)牌的改造，并將9號(hào)登機(jī)橋從單橋改為雙橋。除此之外，一些大規(guī)模工程也陸續(xù)展開，比如開工建設(shè)園林廣場(chǎng)停車場(chǎng)，T4候機(jī)樓（4號(hào)航站樓）的建設(shè)也已擺上日程。
●目前吞吐能力基本飽和，機(jī)場(chǎng)正更新硬件應(yīng)對(duì)客流增長
●T4候機(jī)樓計(jì)劃今年動(dòng)工后年竣工,最終方案或本月敲定
830多個(gè)標(biāo)識(shí)和引導(dǎo)牌 方便旅客進(jìn)出
廈門機(jī)場(chǎng)初始設(shè)計(jì)能力為千萬級(jí)，但2009年機(jī)場(chǎng)吞吐量就已達(dá)到1132萬人次，在新一輪改擴(kuò)建的重要設(shè)施還未投用前，需要通過優(yōu)化旅客進(jìn)出流程積極應(yīng)對(duì)。近日，機(jī)場(chǎng)方面完成了候機(jī)樓內(nèi)830多個(gè)標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)牌，全新的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)使得啟用十多年的3＃候機(jī)樓煥然一新。
記者昨日在3＃候機(jī)樓內(nèi)看到，與原來“藍(lán)底白字”的設(shè)計(jì)相比，新的標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設(shè)計(jì)理念，配以蘋果綠、湖藍(lán)、橙紅三色圖標(biāo)分別區(qū)分出發(fā)流程、到達(dá)流程以及輔助流程。機(jī)場(chǎng)方面表示，三色可以使旅客通過顏色區(qū)別即可獲取信息，避免視覺疲勞，增加標(biāo)識(shí)識(shí)別度。這也是國內(nèi)外主流機(jī)場(chǎng)的做法。
為了服務(wù)更多的機(jī)型停靠，機(jī)場(chǎng)方面還將9號(hào)登機(jī)橋成功由單橋改為雙橋，目前這一登機(jī)橋服務(wù)剛剛開辟的廈門－阿姆斯特丹航線。據(jù)悉，雙橋能夠滿足保障E類（最大翼展小于等于65米）及以下飛機(jī)的靠橋要求，使上下客能夠按照艙位分流，提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。
大工程陸續(xù)展開
年吞吐能力將達(dá)2000萬人次
目前，機(jī)場(chǎng)原來的園林廣場(chǎng)已經(jīng)用圍欄圍起，其中正在進(jìn)行的就是園林廣場(chǎng)停車場(chǎng)建設(shè)。該項(xiàng)工程投資2.3億元，計(jì)劃于2012年12月竣工，建成后共有1111個(gè)停車位。
除了停車場(chǎng)建設(shè)外，機(jī)場(chǎng)目前正在進(jìn)行的另外一個(gè)“重頭戲”，就是T4候機(jī)樓。根據(jù)之前透露的相關(guān)建設(shè)方案，T4候機(jī)樓將成為國內(nèi)航站樓，而目前的3＃候機(jī)樓先期為國際國內(nèi)并用，后期將作為國際航站樓使用。T4候機(jī)樓計(jì)劃今年動(dòng)工，2013年竣工。竣工后，航站樓面積將有望增加90%（目前為9.26萬平方米），同時(shí)站坪面積也將翻倍。在一系列改造后，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量有望達(dá)到2000萬人次。
不過記者從機(jī)場(chǎng)方面了解到，目前方案的細(xì)節(jié)正在進(jìn)一步修改。最終方案有望本月敲定，隨后將正式開工建設(shè)T4候機(jī)樓。
亮點(diǎn)
9號(hào)登機(jī)橋改雙橋
雙橋能夠滿足保障E類(最大翼展小于等于65米)及以下飛機(jī)的靠橋要求，使上下客能夠按照艙位分流，提高了保障效率和服務(wù)品質(zhì)。
全新標(biāo)識(shí)系統(tǒng)
新的標(biāo)識(shí)、引導(dǎo)牌采用主流程深灰底白字、輔助流程淺灰底白字的設(shè)計(jì)理念，配以蘋果綠、湖藍(lán)、橙紅三色圖標(biāo)分別區(qū)分出發(fā)流程、到達(dá)流程以及輔助流程。（廈門日?qǐng)?bào)）
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