連續(xù)數(shù)月的鋼材價格下跌，在此前一個月出現(xiàn)轉機，止跌微漲，不過昨日，國內(nèi)鋼材價格又出現(xiàn)震蕩下行。
今年上半年，鋼材價格的持續(xù)下跌已經(jīng)讓鋼企幾乎賺不到錢甚至虧損。跌價已經(jīng)造成鋼鐵企業(yè)連續(xù)三個月產(chǎn)能下降。“跌了那么久，也該漲一漲了。”渤海證券分析師劉勇表示。
7月中旬后，鋼價終于出現(xiàn)轉機開始反彈，寶鋼等大型鋼鐵企業(yè)率先挑升鋼價，隨后數(shù)十家鋼企也分別調(diào)升出廠價。但是8月23日，國內(nèi)鋼材市場價又出現(xiàn)震蕩下行。
對此，濟南鋼鐵證券事務代表陳劍表示，下游需求并沒有明顯變化，所以此前的這輪漲價是不可持續(xù)的。
在鋼價出現(xiàn)反彈趨勢后，寶鋼等大型鋼企率先調(diào)價，而后多家鋼企宣布調(diào)高出廠價。
“寶鋼漲價還有點緣由，主要源于近期汽車和家電板塊的漲價，寶鋼的板材很大一部分服務于汽車和家電企業(yè)。但其他企業(yè)的鋼材服務的板塊不一樣，應該屬于跟風把價格漲上去了。”濟南鋼鐵證券部工作人員表示。
“看著寶鋼漲價，也跟著漲了。”萊蕪鋼鐵股份有限公司（600102.SH，下稱“萊鋼股份）”證券部工作人員也這樣認為。
濟南鋼鐵股份有限公司（600022.SH，下稱“濟南鋼鐵”）證券事務代表陳劍說，“平均漲價幅度約為10%左右。”
濟鋼和萊鋼是山東鋼鐵集團的子公司，整合后產(chǎn)品品種相對齊全，山東鋼鐵的產(chǎn)能也在全國名列前茅。
濟南鋼鐵主要為造船業(yè)提供相應產(chǎn)品，只有少量服務于汽車企業(yè)，受造船業(yè)行業(yè)影響更大，而近期造船類鋼鐵需求就不那么旺盛，因為船運業(yè)有一個1-2年滯后期。近期船運輸訂單增加，要到一年以后才會看到效果。
據(jù)統(tǒng)計，寶鋼分品種直接或間接上調(diào)150-800元噸。鞍鋼主要品種上漲350-1000元噸，武鋼主要板材品種上調(diào)幅度為200-800元噸。
除了萊鋼、濟鋼外，沙鋼、昆鋼等數(shù)十家鋼企分別調(diào)升其出廠價。
“鋼鐵企業(yè)漲價，肯定沒有行業(yè)內(nèi)聯(lián)合的情況，不會是內(nèi)部商量的結果，只是看到老大漲，也跟著漲。”劉勇表示。
寶鋼一直被業(yè)內(nèi)稱為“行業(yè)主持人”，因此它的調(diào)價政策變化具有行業(yè)風向標的作用。 而對于上述一個月的漲價，陳劍表示，下游需求并沒有明顯變化，這輪漲價是不可持續(xù)的。
“鋼材價格一漲，行業(yè)產(chǎn)能隨著就上去了。”渤海證券分析師劉勇表示。
國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)內(nèi)產(chǎn)能過剩仍很嚴重。中國工業(yè)和信息化部8日向社會公告18個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單，要求這些企業(yè)的落后產(chǎn)能必須在今年9月底前關閉。目前，中國約3000家小型鋼企，且大多分布在鋼鐵生產(chǎn)大省河北。
業(yè)內(nèi)分析，國家發(fā)布淘汰落后產(chǎn)能名單，沒有列入淘汰名單的，企業(yè)會認為自己是合法的，會趁機擴大產(chǎn)能，這樣反而加劇了落后產(chǎn)能的釋放，尤其是民營企業(yè)，過剩的情況分產(chǎn)品不同而不同。
萊鋼股份年報分析稱，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩已成事實，殘酷競爭難以避免；鐵礦石、煤炭等大宗原燃料價格仍然持續(xù)高位運行，鋼材價格持續(xù)震蕩下滑，使得企業(yè)成本高企，整體盈利能力較弱，經(jīng)營壓力日益加大。
萊鋼股份年報顯示，公司毛利率達到6.59%，比去年提升2.20個百分點。
分析認為，這是鐵礦石低價庫存帶來的效益。上半年消化的是低點時購進的鐵礦石庫存。而隨著鐵礦石近期的漲價，鋼鐵企業(yè)真正的壓力集中在三、四季度。
同時，鋼價上漲，原材料鐵礦石價格也跟著上漲，此前鐵礦石價格一直被鋼材價格壓制著。”渤海證券分析師劉勇表示，“鋼企對于價格是漲也受傷，跌也受傷。”
此外，淡水河谷鐵礦石三季度比二季度的季度價格將再度上升。
劉勇表示，寶鋼漲價很謹慎漲幅不大，寶鋼應該看到這種漲價是不可持續(xù)的。
8月23日，國內(nèi)鋼材市場價震蕩下行。據(jù)蘭格鋼鐵統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，建筑鋼材市場價格小幅走低；熱軋板價格大幅下跌；冷板市場價格弱勢盤整；中厚板價格窄幅回落；涂鍍市場價格暫穩(wěn)；帶鋼價格開始回落；焊管價格略有回落，無縫管價格平穩(wěn)為主，型材市場小幅調(diào)整。
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