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鋼鐵物流：新的排列組合進行中

作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 10:00:38 [收藏]

    鋼鐵物流：新的排列組合進行中

    --訪中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定?

    不久前，河北中鋼鋼鐵有限公司將其在華南地區(qū)、華東地區(qū)、華北地區(qū)、吉林地區(qū)、遼寧地區(qū)、西北地區(qū)全部產(chǎn)品的銷售總代理權(quán)委托給中國物資儲運總公司；而中國輕紡城現(xiàn)代物流中心與江西新余鋼鐵公司合資組建的中新物流也已投入運營。與此同時，各大鋼鐵企業(yè)也積極為自己謀求穩(wěn)固的銷售渠道，自建或合資建立的加工中心和港口、貨倉正在各地開工，有的早已投入使用。在無數(shù)雙眼睛盯住鋼鐵
    利潤的同時，無數(shù)雙手也伸向了鋼鐵物流業(yè)。那么，如何正確對待這一空間廣闊的新產(chǎn)業(yè)，分享鋼鐵行業(yè)成長帶來的高額利潤呢?本報記者就有關(guān)問題采訪了中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一。

    戴定一認為，物流企業(yè)想分享鋼鐵業(yè)的利潤，必須首先認識到以下幾個問題：

    一、在社會分工日益細化、專業(yè)化的時代，如果物流業(yè)務都由鋼廠自己包攬，則是新時期的大而全、小而全。因此，鋼廠的物流業(yè)務勢必要部分實現(xiàn)外包，這將成為物流企業(yè)的重要機遇。

    二、鋼鐵物流的外包造成了兩大趨勢性影響：一是專業(yè)貿(mào)易公司從分銷企業(yè)轉(zhuǎn)為專業(yè)進出口企業(yè)，如五礦集團和中鋼集團。通過進口礦石、分銷鋼材，五礦和中鋼集團已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)的重要合作伙伴。二是傳統(tǒng)大型倉儲運輸公司向鋼鐵分銷業(yè)務切入，如中儲和鋼鐵企業(yè)的合作已經(jīng)發(fā)展到地區(qū)甚至全國總代理的程度，已經(jīng)深度介入鋼鐵物流業(yè)。

    三、鋼鐵企業(yè)屬于基礎原材料類企業(yè)，企業(yè)除了從成本上考慮物流建設規(guī)劃，還在很大程度上從國家戰(zhàn)略安全角度考慮，在?D定時期內(nèi)，某些企業(yè)甚至考慮安全因素多于成本因素。例如寶鋼的供應鏈建設，就更多地出于企業(yè)甚至國家戰(zhàn)略安全考慮。

    由此，我們大致可以判斷出鋼鐵企業(yè)的物流業(yè)務未來的走向。首先，出于降低成本、建立穩(wěn)固合作聯(lián)盟的考慮，冶金企業(yè)的功能性服務將逐漸實施外包，其中包括交易平臺、運輸方案設計、標準化實施，等等。為此，物流企業(yè)要想進入冶金行業(yè)，必須走標準化、規(guī)模化道路，為鋼鐵企業(yè)搭建完善的物流平臺，這就要求物流企業(yè)擁有雄厚的資金作保證。其次，富于行業(yè)經(jīng)驗、人才資本的知識型物流企業(yè)也有可能介入冶金物流。這類企業(yè)已經(jīng)形成了自己的物流方案生產(chǎn)線，信息服務功能強大，屬智能型物流企業(yè)。

    那么，從鋼鐵企業(yè)的立場來看，鋼鐵企業(yè)是否應把生產(chǎn)環(huán)節(jié)以外的所有物流環(huán)節(jié)都實施外包，或者完全委托自己建設的鋼鐵物流企業(yè)來做呢?戴定一認為，答案是否定的。他預測，在鋼鐵企業(yè)未來的物流大整合中，部分環(huán)節(jié)是不會參與其中的，這包括與鋼鐵生產(chǎn)流程密切相關(guān)的備件采購環(huán)節(jié)、關(guān)系到生產(chǎn)持續(xù)進行的原料供應環(huán)節(jié)、關(guān)系到銷售速度的廠內(nèi)庫存環(huán)節(jié)。那么，鋼鐵企業(yè)應如何發(fā)展好這些環(huán)節(jié)呢?戴定一認為，這還是必須從企業(yè)內(nèi)部流程的調(diào)研開始，尋找最有效益潛力的環(huán)節(jié)。首先，對成品物流、原材料供應、廠內(nèi)生產(chǎn)流程有一個大致判斷，然后，對部分有效益空間的環(huán)節(jié)加強規(guī)范化管理，搞試點和項目，同時積極培養(yǎng)人才，積累經(jīng)驗，并不斷尋找降低成本的突破口。

    從目前來看，這個突破口主要集中在降低庫存、降低運輸和管理成本上。那么，如何降低這三大成本呢?通常的做法是采取集中采購和統(tǒng)一銷售。戴定一認為，首先要在集中采購方面實現(xiàn)五統(tǒng)一：統(tǒng)一質(zhì)量、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一機構(gòu)、統(tǒng)一計劃。這樣可以降低成本5%-10%，雖然來自廠內(nèi)的阻力會比較大，但這五統(tǒng)一仍然是勢在必行的。

    庫存方面，以武鋼為例，武鋼的原料庫、半成品庫和成品庫的設立和緊密銜接，保證了流水線暢通。這種協(xié)調(diào)帶來的整體優(yōu)化可以為企業(yè)帶來高效率和高效益。武鋼的經(jīng)驗說明，鋼廠庫存可以納入生產(chǎn)系統(tǒng)的一體化，緊密銜接既可以保證企業(yè)的戰(zhàn)略安全，也可以提高企業(yè)的整體生產(chǎn)效率。

    成品物流方面，即銷售方面，鋼鐵企業(yè)的成品物流主要要依托強大的銷售渠道，因此，在渠道建設和銷售布局上，企業(yè)應該有一個整體的長遠建設規(guī)劃，而具體到各個企業(yè)自身的物流建設和物流方案，則應有其自身的特點，這可以說是標準化和個性化相結(jié)合的?D個問題。

    物流管理方面，無論是廠內(nèi)物流還是成品物流，都涉及到一個標準化與信息化的問題。戴定一認為，信息系統(tǒng)方面，依照戰(zhàn)略層-計劃層-運營層-操作層模式設立的信息系統(tǒng)可以為企業(yè)帶來規(guī)范化管理，各設備流水線控制設備的自控特征將使得操作變得更為便捷，因此，企業(yè)內(nèi)部的信息化建設顯得尤為重要。同時，戴定一表示，值得注意的是：由于鋼鐵產(chǎn)量的急劇增加，國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的采購活動必將逐漸由庫存驅(qū)動型向需求驅(qū)動型轉(zhuǎn)變，這么一來，掌握市場與客戶就成為鋼鐵企業(yè)組織生產(chǎn)的依據(jù)，對鋼鐵企業(yè)來說，大量企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)的ERP未完成而先上客戶外銷系統(tǒng)的CRM，這也是這種必然趨勢的一個重要前兆。由于訂單生產(chǎn)是一種趨勢，因此，可以斷定，必將有相當數(shù)量的鋼鐵企業(yè)的信息化建設是從客戶管理系統(tǒng)開始的，這也是影響鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展方向的一個重要因素。





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