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常州西電網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間：2009-12-22 20:26:03 [收藏]

    祝天東
    （上海寶冶建設(shè)有限公司，上海 200941）
    [摘要]常州西電網(wǎng)架工程采用在既有的行車上搭設(shè)移動(dòng)式拼裝平臺(tái)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)將構(gòu)件提升到位，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取了相應(yīng)的安全技術(shù)措施，經(jīng)濟(jì)、高效地解決了此類網(wǎng)架的安裝施工難題。
    [關(guān)鍵詞]網(wǎng)架；移動(dòng)式拼裝平臺(tái)；撓度控制；技術(shù)措施

    1 網(wǎng)架布置及結(jié)構(gòu)特種
    本工程為超高壓（特高壓）核電站用巨型變壓器項(xiàng)目，系常州市和西電集團(tuán)公司2007年度重點(diǎn)項(xiàng)目，建成后投產(chǎn)的變壓器主要供核電站用。總建筑面積29311m2，廠房占地面積為24829.7m2，總用鋼量約6870t。本項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)部分共分A、B、C、D、E五個(gè)區(qū)，其中C區(qū)屋面結(jié)構(gòu)為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架為凈跨度為42m，長(zhǎng)60m，網(wǎng)架矢高為2.4m，網(wǎng)架上弦起拱6％，網(wǎng)架下弦支撐，安裝標(biāo)高為35m。（見(jiàn)圖1）。

    2 工程難點(diǎn)
    2.1 場(chǎng)地狹小，網(wǎng)架就位難度大
    網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝時(shí)，C區(qū)主體鋼柱支撐系統(tǒng)已經(jīng)安裝完成并形成一個(gè)封閉的施工場(chǎng)地（見(jiàn)圖2）。

    要在如此小的作業(yè)空間內(nèi)完成網(wǎng)架安裝，選擇吊機(jī)吊裝或滿堂腳手架散件拼裝要么施工場(chǎng)地不滿足要么安裝成本太高。根據(jù)在28米標(biāo)高處有一臺(tái)16噸雙橋行車的實(shí)際情況，我們選擇在先行車上搭設(shè)可移動(dòng)腳手架施工平臺(tái)，然后進(jìn)行高空拼裝的施工方案。這樣的方案既經(jīng)濟(jì)合理，又可以滿足工期的要求。
    網(wǎng)架跨度大，安裝精度要求高
    由于網(wǎng)架是在移動(dòng)腳手架作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行逐榀安裝的，安裝過(guò)程中，網(wǎng)架的整體穩(wěn)定性和剛度均比較低，因此，在網(wǎng)架下弦必須設(shè)置相應(yīng)的支撐點(diǎn)進(jìn)行下弦撓度的控制。
    2.3 安全防護(hù)點(diǎn)多，難度大
    網(wǎng)架施工過(guò)程中，首先要保證移動(dòng)式操作平臺(tái)的穩(wěn)固可靠，又要保證高空作業(yè)人員的施工安全，所以，必須對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行臨時(shí)固定，并在平臺(tái)上設(shè)置安全繩。
    3 可移動(dòng)腳手架平臺(tái)的搭設(shè)
    腳手架平臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式及搭設(shè)是本工程的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。
    3.1 腳手架平臺(tái)形式和尺寸
    根據(jù)16噸雙橋行車寬度和網(wǎng)架安裝高度，腳手架平臺(tái)尺寸為5m(寬)*5.5m（高）*40m（長(zhǎng)），平臺(tái)距離網(wǎng)架下弦保持500mm的安裝距離以便于網(wǎng)架的拼裝。腳手架形式為1.2*1.2*1.2方格的腳手架，架管截面尺寸為φ38*3.5。經(jīng)過(guò)對(duì)腳手架平臺(tái)承受的恒載（0.62kN/m2）和活荷載（3.5kN/m2）進(jìn)行受力計(jì)算，該腳手架形式均滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性及扣件抗滑承載力的要求（見(jiàn)圖3）。

    為保證恒載和施工荷載均勻傳遞到行車梁上，立桿端部在起重機(jī)橋與橋3M間隙處，采用18＃槽鋼進(jìn)行過(guò)橋搭接，使腳手架立桿固定在槽鋼上，以完成立桿傳力要求（見(jiàn)圖4）。

    3.2 腳手架管和網(wǎng)架構(gòu)件的垂直運(yùn)輸
    在起重機(jī)橋面平臺(tái)中間處安裝一臺(tái)小型 900kg的卷?yè)P(yáng)機(jī)，用于吊裝腳手架桿件和網(wǎng)架構(gòu)件，腳手架的桿件經(jīng)過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊至起重機(jī)平臺(tái)進(jìn)行拼裝組裝，組裝順序先進(jìn)行底面位置的固定，確保腳手架的穩(wěn)定，腳手架站管柱腳的固定形式見(jiàn)3.1節(jié)，以防止腳手架因施工滑移而產(chǎn)生位移現(xiàn)象。網(wǎng)架構(gòu)件采用散件上料，并且嚴(yán)格按照安裝順序進(jìn)行，保證構(gòu)件不在平臺(tái)上集中堆放。卷?yè)P(yáng)機(jī)的設(shè)置見(jiàn)圖5。

    3.3網(wǎng)架臨時(shí)支撐點(diǎn)的設(shè)置
    為保證網(wǎng)架的安裝精度，特別是保證網(wǎng)架下弦的撓度，需在網(wǎng)架下弦球設(shè)置臨時(shí)支撐點(diǎn)，支撐點(diǎn)形式見(jiàn)圖6。

    臨時(shí)支撐點(diǎn)在網(wǎng)架下弦球處，如腳手架立桿沒(méi)有正好在下弦球的位置，需根據(jù)具體位置進(jìn)行增加。
    3.4 拼裝平臺(tái)的牽引
    拼裝平臺(tái)位置的改變是通過(guò)行車的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，可在起重機(jī)兩側(cè)滑軌方向用兩個(gè)5T手拉葫蘆直接系在起重機(jī)軌道輪上，另一端系16?鋼絲繩固定在行車車擋處，在25-32軸二點(diǎn)同步牽引。牽引速度不宜大于1.0m/min，兩端不同步值不應(yīng)大于50?。 腳手架質(zhì)量為2.75T，起重機(jī)質(zhì)量16T，經(jīng)過(guò)軌道軸承運(yùn)轉(zhuǎn)，其摩擦阻力不足1.5T 兩數(shù)相加不超過(guò)9T，因此雙向軸力牽引可以滿足施工要求。
    4 網(wǎng)架施工工藝概述
    施工工藝主流程如下：
    網(wǎng)架構(gòu)件加工 → 網(wǎng)架構(gòu)件運(yùn)輸 → 測(cè)量放線 → 構(gòu)件分類，上套筒 → 構(gòu)件垂直運(yùn)輸 → 在施工平臺(tái)拼裝下弦，設(shè)支撐點(diǎn)→安裝網(wǎng)架腹桿→安裝網(wǎng)架上弦桿→第一榀網(wǎng)架結(jié)束，拆除支撐點(diǎn)，進(jìn)行平臺(tái)滑移→第二榀網(wǎng)架拼裝→網(wǎng)架整體安裝位置調(diào)整→支座焊接。
    網(wǎng)架的安裝要點(diǎn)如下：
    1）高空散裝法安裝網(wǎng)架，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量檢查網(wǎng)架施工質(zhì)量。主要檢查下弦網(wǎng)格尺寸及對(duì)角線，檢查上弦網(wǎng)格尺寸及對(duì)角線，檢查網(wǎng)架縱向長(zhǎng)度、橫向長(zhǎng)度、網(wǎng)格矢高等；
    2）每拼裝完成一跨，均要檢查網(wǎng)架下弦撓度。如有偏差，可以通過(guò)上弦與下弦尺寸的調(diào)整來(lái)控制撓度值；
    3）網(wǎng)架在安裝過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查各臨時(shí)支點(diǎn)的下沉情況，如有下降情況，應(yīng)及時(shí)加固，防止出現(xiàn)下墜現(xiàn)象；
    4）網(wǎng)架檢查、調(diào)整后，應(yīng)對(duì)網(wǎng)架高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行重新緊固；
    5）網(wǎng)架高強(qiáng)螺栓緊固后，應(yīng)將套筒上的定位小螺栓擰緊鎖定。
    5 施工安全技術(shù)措施
    本工程施工過(guò)程中始終把安全放在第一位，要求在各個(gè)施工環(huán)節(jié)中均有可靠的安全保證措施，除了遵循高空作業(yè)通常的安全要求外，還采取了以下安全技術(shù)措施。
    5.1 移動(dòng)腳手架平臺(tái)的固定
    網(wǎng)架的安裝是在鋼柱、柱間支撐及行車梁安裝完畢后進(jìn)行的，為確保施工平臺(tái)在拼裝過(guò)程中的穩(wěn)定，平臺(tái)搭設(shè)時(shí)將腳手架橫桿與相應(yīng)位置的鋼柱或柱間支撐用扣件固定。平臺(tái)移動(dòng)再解除約束，移到下一個(gè)拼裝位置時(shí)仍需進(jìn)行固定，在腳手架管與結(jié)構(gòu)鋼柱或柱間支撐結(jié)合部位墊軟橡膠布以成品保護(hù)，避免擦傷油漆， 見(jiàn)圖3。
    5.2 、施工荷載的控制
    由于腳手架是搭設(shè)在雙橋起重機(jī)上部，為保證腳手架在施工過(guò)程中的安全可靠，有必要對(duì)施工荷載進(jìn)行控制。控制重點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：
    避免構(gòu)件集中堆放，經(jīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升到位的構(gòu)件必須及時(shí)分散到相應(yīng)的安裝部位；
    對(duì)重量較重的拼裝單元改為散件安裝；
    腳手架上部的拼裝平臺(tái)板必須在寬度方向?yàn)檎澹员阌行У膶⒑奢d分散到各腳手架垂直立桿上；
    臨時(shí)支撐均勻設(shè)置，以分散網(wǎng)架拼裝過(guò)程中的網(wǎng)架重量；
    施工人員高空作業(yè)應(yīng)避免打鬧等劇烈運(yùn)動(dòng)，構(gòu)件應(yīng)運(yùn)輸及施工過(guò)程中應(yīng)輕拿輕放。
    6、結(jié)語(yǔ)
    實(shí)踐證明，常州西電網(wǎng)架工程的施工方案，利用既有的行車梁，靈活的采用了移動(dòng)式腳手架拼裝平臺(tái)進(jìn)行網(wǎng)架拼裝，拼裝平臺(tái)不僅經(jīng)過(guò)了嚴(yán)密的計(jì)算，同時(shí)采取了可靠的安全技術(shù)措施。該方案不僅解決了網(wǎng)架拼裝平臺(tái)的難題，通過(guò)充分發(fā)揮卷?yè)P(yáng)機(jī)輕巧靈活的優(yōu)勢(shì)，也解決了構(gòu)件垂直運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，摒棄了大噸位吊機(jī)吊裝和滿堂腳手架傳統(tǒng)的施工工藝，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
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