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武漢站鋼結構國際領先

作者：建筑鋼結構網(wǎng)    
時間：2010-11-04 16:58:11 [收藏]
    武漢楊春湖畔的武漢火車站以其“千年鶴歸”的造型彰顯出湖北省的文化特色。武漢火車站鋼結構的造型新穎獨特，黃鶴展翅的曲面造型飄逸靈動，但這給火車站站房鋼結構...
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        武漢楊春湖畔的武漢火車站以其“千年鶴歸”的造型彰顯出湖北省的文化特色。武漢火車站鋼結構的造型新穎獨特，黃鶴展翅的曲面造型飄逸靈動，但這給火車站站房鋼結構施工提出了更高的要求。據(jù)悉，武漢火車站建筑總面積35.5萬平方米，其中站房建筑面積10.7萬平方米，總長550米、總寬325米，最高點距地面60米。

        跨度大、曲面結構復雜，如何才能快速、安全、經(jīng)濟地完成站房鋼結構安裝呢？近日，在2010年中建鐵路技術交流發(fā)布會上，中建鋼構有限公司上海分公司于吉圣代表中建鋼構有限公司發(fā)布的《武漢火車站中央站房大型胎架滑移技術》解決了所有人心中的疑惑?！拔覀円还蔡岢鏊姆N方案，最終確定采用大型滑移胎架來完成武漢火車站站房的鋼結構安裝?！庇诩ソ榻B說，大型滑移胎架工藝就是通過搭建滑移胎架來實現(xiàn)鋼結構安裝的一種技術，相比其他工藝，采用大型胎架滑移工藝具有胎架措施量少、鋼結構安裝精度高的特點。武漢火車站中央站房大型滑移胎架長達41.1米，寬32.875米，高52米，單部胎架重2740噸，滑移距離長達120米?；圃撎ゼ芟喈斢诨?4層的鋼結構高層建筑。單部滑移胎架之重、滑移距離之大，在國內外都尚無先例。胎架滑移以6米/小時的速度滑移，軌道變形1毫米，胎架頂部的位移最大值僅20毫米，遠遠小于理論值。單部滑移胎架的重量、滑移距離、滑移速度，經(jīng)過國內外科技查新，在國際上尚屬首次，開創(chuàng)了國內外先例。
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