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中建鋼構(gòu)廣州分公司海心沙鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目部

作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時(shí)間:2011-04-21 13:31:51 [收藏]
2011-4-19 9:21:08 中建鋼構(gòu)廣州分公司海心沙鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目部      2010 年11 月12 日,廣州亞運(yùn)會(huì)在海心沙開幕式看臺(tái)拉開華麗的...
    關(guān)鍵詞:分公司 廣州 中建  
     2010 年11 月12 日,廣州亞運(yùn)會(huì)在海心沙開幕式看臺(tái)拉開華麗的帷幕。而就在亞運(yùn)會(huì)開幕前的這個(gè)舞臺(tái)上,一個(gè)青年員工占72%的年輕團(tuán)隊(duì),在100 天內(nèi)圓滿完成了12000 余噸工程量的看臺(tái)的建設(shè),為廣州亞運(yùn)盛會(huì)的成功舉辦,奉獻(xiàn)了自己的青春和活力

        一、攻堅(jiān)克難,破解技術(shù)難題

        2009 年7 月,項(xiàng)目部開進(jìn)海心沙島施工現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)項(xiàng)目部已經(jīng)有了完整的人員班底,而設(shè)計(jì)方面卻由于仍處于方案評(píng)審階段,暫未出一張鋼結(jié)構(gòu)的施工圖,因此項(xiàng)目部會(huì)同總包、設(shè)計(jì)單位一起參與設(shè)計(jì)方案的選定和評(píng)審,為設(shè)計(jì)方案的最后確定做了大量的工作。

        在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段,項(xiàng)目部安排深化設(shè)計(jì)人員入駐設(shè)計(jì)院(最高峰時(shí)達(dá)8人),項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員在第一時(shí)間獲得設(shè)計(jì)院信息,從而節(jié)約了大量的深化設(shè)計(jì)時(shí)間,這也為項(xiàng)目能保證工期提供了很大幫助。但邊設(shè)計(jì)邊施工的問(wèn)題仍然帶來(lái)了一些困難,但通過(guò)項(xiàng)目部與設(shè)計(jì)及深化的溝通,都得到較圓滿的解決。

     
     

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    中建鋼構(gòu)廣州分公司海心沙鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目部

            本工程施工重難點(diǎn),是屋面頂篷鋼結(jié)構(gòu)的安裝。頂篷鋼結(jié)構(gòu)成扇形,懸挑跨度達(dá)68 米,南北長(zhǎng)185 米,東西長(zhǎng)87米,面頂標(biāo)高53.786 米。跨外吊裝半徑大,整榀桁架最重達(dá)到了160t,組合桁架與桅桿鋼柱節(jié)點(diǎn)處采用銷接,銷接間連接復(fù)雜,銷接數(shù)量多,安裝精度要求高,因此安裝難度很高。頂篷鋼構(gòu)件安裝數(shù)量多,焊接量大,工期緊,現(xiàn)場(chǎng)桁架拼裝量大,協(xié)調(diào)組織難度高。技術(shù)部在工程開工前積極籌備方案編制工作,與以往方案編制方法不同,

        技術(shù)部在方案編制前,就一些難點(diǎn)、重點(diǎn)、通病之類的地方先征求了多位經(jīng)驗(yàn)豐富的工長(zhǎng)的意見,之后通過(guò)理論驗(yàn)算和分析,編制每個(gè)方案,以達(dá)到方案既滿足規(guī)范要求又滿足現(xiàn)場(chǎng)要求的效果。

        技術(shù)部編制了《海心沙看臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)》、《看臺(tái)6.5m 以下施工方案》等方案,經(jīng)2010 年1 月7 日的專家會(huì)審后,方案得到認(rèn)可。

        各種技術(shù)難題的解決,現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)支持工作都展現(xiàn)了我項(xiàng)目部技術(shù)工作的能力,也為后續(xù)各種的工作的展開鋪平了道路。

        二、爭(zhēng)分奪秒,確保時(shí)間與質(zhì)量

        海心沙項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)總工程量約 12000 噸,范圍還包括拉索、膜結(jié)構(gòu)、防火涂料等內(nèi)容,屬于鋼結(jié)構(gòu)總承包工程。而合同工期為150 天,要在如此短的時(shí)間只是完成看臺(tái)主體結(jié)構(gòu)部分已屬不易,而全面完成整個(gè)看臺(tái)工程更是難上加難,因此趕工,從前期準(zhǔn)備開始就一直掛在所有項(xiàng)目管理人員口中。

        而就在施工臨近國(guó)慶之時(shí),原承擔(dān)制作任務(wù)的江陰廠臨時(shí)放棄構(gòu)件加工,致使項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)施工極端被動(dòng)。為使看臺(tái)主體結(jié)構(gòu)的安裝不至影響后期拉索的安裝及張拉、膜結(jié)構(gòu)的安裝等,由某家制作廠“獨(dú)家”制作顯然已不能滿足工期需求,因此項(xiàng)目部及分公司12000 余噸的構(gòu)件由多家制作廠“分擔(dān)”,工程進(jìn)行中,先后有六家制作廠參與到構(gòu)件的制作工作。最后,看臺(tái)主體結(jié)構(gòu)如期完工,同時(shí)天溝、馬道、二次膜結(jié)構(gòu)安裝有序開展,顯示出項(xiàng)目部在分包眾多問(wèn)題上的管理較為成功,工程的順利進(jìn)行得到了保障。

        “量大”的問(wèn)題已基本解決,但“工期緊”卻一直擺在眼前,項(xiàng)目的管理人員仍然毫不松懈,而“趕工”仍然會(huì)在項(xiàng)目部管理人員的口中時(shí)時(shí)提起。

        2010 年2 月18 日,當(dāng)最后一榀尾部主桁架吊裝完成時(shí),所有項(xiàng)目人員都感到由衷的欣慰與激動(dòng)。從現(xiàn)場(chǎng)曾經(jīng)的“一無(wú)所有”到遠(yuǎn)隔數(shù)里也能看到“海心沙”如今的倩影。它跨越了2009 年11 月16 日第一根鋼柱的吊裝,12 月5 日完成6.5m 以下看臺(tái)的安裝,再到2010 年1 月23 日首榀主桁架的起吊,1 月16 日看臺(tái)結(jié)構(gòu)的完工,最終于1 月18 日完成看臺(tái)主體結(jié)構(gòu)。

        為加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理力度,項(xiàng)目定期組織所有管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡檢,真正做到全員、全方位、全過(guò)程參與質(zhì)量管理工作。在狠抓生產(chǎn)、趕工期的同時(shí)對(duì)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),不允許工程有任何瑕疵存在。

        三、降本增效 確保安全生產(chǎn)先行

        海心沙項(xiàng)目情況特殊,前期未經(jīng)投標(biāo),為總包邀請(qǐng)招標(biāo),合同單價(jià)也暫未確定,為定額計(jì)價(jià)方式,風(fēng)險(xiǎn)較大。工期緊是項(xiàng)目的最大困難,在短短的5 個(gè)月,要求完成鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝12000 余噸,且整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)部分是邊設(shè)計(jì)邊施工,出圖速度緩慢,嚴(yán)重制約了分包招標(biāo)工作的啟動(dòng)。

        項(xiàng)目在確定各專業(yè)分包過(guò)程中,嚴(yán)格按公司相關(guān)制度進(jìn)行分包的招標(biāo)、定標(biāo)工作,降低自身成本,同時(shí)針對(duì)各制作實(shí)際情況,分標(biāo)段進(jìn)行分包,使分包成本最優(yōu)。

        另外,如在措施材料二次利用方面,利用大運(yùn)會(huì)胎架標(biāo)準(zhǔn)節(jié),利用昆明機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的鋼板、型鋼、馬凳及亞運(yùn)會(huì)項(xiàng)目的路基箱,各項(xiàng)措施用料共節(jié)省項(xiàng)目成本約150 萬(wàn)元,同時(shí)對(duì)項(xiàng)目工期的貢獻(xiàn)是不可估量的。

        同樣在機(jī)械設(shè)備方面,現(xiàn)場(chǎng)使用的兩臺(tái)TC8039 塔吊替換原計(jì)劃的K5050,用600T 履帶吊替換計(jì)劃使用的450T 履帶吊(同時(shí)費(fèi)用低于450T),頂篷桁架吊裝計(jì)劃使用的其中750T 履帶吊也可由原600T 履帶吊加超起替代,兩項(xiàng)工作直接為項(xiàng)目降低成本百萬(wàn)元。

        為確保“廣州市建設(shè)工程安全文明施工樣板工地”,作為海心沙的參建單位,我們更是要緊抓安全生產(chǎn)管理。

        施工高峰時(shí)期,現(xiàn)場(chǎng)需滿足24 小時(shí)施工要求,現(xiàn)場(chǎng)施工人員眾多,包括申溧施工人員、龐源及一冶吊車駕駛員等工650 余人,人數(shù)眾多就給現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作帶來(lái)了諸多困難。

        每周一早上的安全例會(huì),堅(jiān)持班前安全活動(dòng),定期召開安全例會(huì),組織安全檢查等安全管理活動(dòng),都在源頭上對(duì)參建工人進(jìn)行思想教育。

        另外設(shè)備方面,在塔吊安裝大臂和頂升時(shí),對(duì)操作人員進(jìn)行了專項(xiàng)交底,并對(duì)重大危險(xiǎn)作業(yè),進(jìn)行了安全旁站。塔吊安裝完畢后,項(xiàng)目已邀請(qǐng)總包、監(jiān)理對(duì)塔吊進(jìn)行了自檢驗(yàn)收,市安監(jiān)部門已對(duì)塔吊進(jìn)行了檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果良好,驗(yàn)收?qǐng)?bào)告已出。其它進(jìn)場(chǎng)大型設(shè)備均已向總包、監(jiān)理進(jìn)行了報(bào)驗(yàn)。項(xiàng)目出臺(tái)了《吊裝、索具專項(xiàng)檢查制度》等,每月月中及月尾,安全活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)大型設(shè)備進(jìn)行一次全面測(cè)查,對(duì)塔吊塔身垂直度、主鋼絲繩、限位器等關(guān)鍵部位進(jìn)行排查,對(duì)吊車性能及運(yùn)行情況進(jìn)行檢查。(奧一網(wǎng))

     
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