中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會
建筑鋼結(jié)構(gòu)分會主辦
經(jīng)上海寶冶集團特種分公司職工精心施工,首次不停航翻修的虹橋國際機場滑行道施工完畢后.日前一次性通過華東民航等單位專家的驗收并啟用。
這項工程的工作量雖然不大，但難度有三：一是地處禁飛區(qū)，需完全在虹橋國際機場正常運營狀態(tài)下施工，在施工期間確保飛機安全起降和施工安全具有挑戰(zhàn)性；二是此工程系機場老跑道的改、擴建項目，翻修道面施工時間短，易產(chǎn)生不均勻沉降，新舊道面的順接有一定難度；三是這項工程地下管網(wǎng)縱橫，有的正在通水或通電使用，有的需要拆除，有的需要重新安裝，稍有不慎，就會對其造成損害，施工對管網(wǎng)安全構(gòu)成威脅。再加上整個施工期間處于炎熱的夏季，今年35攝氏度以上高溫日達28天，極端最高氣溫達40攝氏度以上，其施工地段的水泥道面地上的氣溫更高；所有這些對整個施工都增加了難度。為此，寶冶特種分公司虹橋機場項目部職工采取了一系列應對措施，最終確保了工程圓滿完成并一次性通過了包括在業(yè)界被譽為最挑剔的華東民航質(zhì)檢站站長和華東民航機場處、上海機場公司等單位專家組成的驗收班子的驗收。
虹橋機場原有的A滑行道距東跑道（老跑道）東側(cè)中心線241.5米，長3200米，兩側(cè)各有10.5米寬的道肩，始建于1964年。40多年來，雖經(jīng)多次整修，但隨著我國民用飛機大型化的迅速發(fā)展，它們的長度、寬度、厚度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，都在一定程度上影響著飛機滑行安全，制約著大飛機的正常運行。為改變這種現(xiàn)狀，寶冶集團特種分公司職工根據(jù)這項工程的翻修設(shè)計，著手拆除了原有的A滑行道的部分道面、道肩結(jié)構(gòu)，新澆筑了A滑行道道面和道肩結(jié)構(gòu)；拆除了原有的助航燈光，安裝了新的助航燈光，等等。
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