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首鋼首次進入高速公路建設(shè)領(lǐng)域

作者：建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
時間：2009-12-23 09:23:34 [收藏]

    日前，在京珠國道主干線新鄉(xiāng)至鄭州高速公路通車典禮儀式上，首次承擔高速公路建設(shè)工程的首鋼機運公司，以其管理水平高、施工質(zhì)量優(yōu)受到業(yè)主的高度贊揚。

    北京至珠海國道主干線全長2134公里，是國家規(guī)劃的“兩縱兩橫”國道主干線之一。首鋼機運公司于2002年通過競標，承擔了其中新鄉(xiāng)至鄭州高速路第四標段，包括3公里主路、2公里匝道、1座90米長的互通區(qū)匝道跨線橋、兩座單跨16米的空心板橋等工程，合同金額6600萬元。

    為成功進入高速公路建設(shè)領(lǐng)域，進一步拓展企業(yè)發(fā)展空間，第一次承擔高速公路建設(shè)的首鋼機運公司為此專門成立了項目部。他們投資200多萬元購置了高速公路建設(shè)專用機械設(shè)備，對工程技術(shù)管理人員進行了專業(yè)培訓，使該公司在很短時間內(nèi)就具備了施工條件。

    進入施工現(xiàn)場后，首鋼機運公司克服諸多困難，不斷加快工程進展。路段共需回填土五十余萬立方米，而沿線土質(zhì)均不能達到使用要求。經(jīng)過大家出主意、想辦法，通過引進土方運輸隊等方法，3個月內(nèi)就完成了30萬立方米的填筑任務。

    在施工中，首鋼工程技術(shù)人員連連創(chuàng)出施工的高質(zhì)量。其中，路基施工是每20公分需要鋪一層，最厚的路基需要鋪36層，而且每一層都有壓實度的要求。對此，工程技術(shù)人員嚴格按照施工規(guī)范和工藝流程進行組織，最終將整個路基的沉降量降到了最低值，受到工程指揮部的表揚。


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